ТрансРоссия и НРР-новый контур
Ошибка в должностной инструкции, или как у выставочного застройщика появилась и логистика и НРР-технология.
Коллеги, добрый день!
Когда-то на выставке «выставочников» EuroShop мы построили стенд с огромной надписью «infininite possiblities» — этот слоган переводится как «Безграничные возможности». И в обоих словах были ошибки.😊 Никто из нашей международной команды — дизайнеры, строители, допечатники, производство и немецкий ОТК — их не заметил. Зато первый утренний посетитель долго разглядывал панель и сказал: «Как здорово придумано!»
Мы в этот момент, мягко говоря, онемели... Ошибки исправили той же ночью. Но история осталась. Позже из «очепятки» появилась наша Infini-nite Possiblities — философия возможностей, которые иногда возникают не по утверждённому плану.
В логистике, конечно, романтизировать опечатки опасно. Одна неверная цифра в адресе — и груз обрёл не новый смысл, а новый регион доставки. Но именно история со стендом вспомнилась мне сейчас.
Потому что HPP сначала тоже выглядела как загадка в нашей должностной инструкции.
Четверть века мы проектируем и строим выставочные стенды. А затем вдруг появились в документах НРР, камеры высокого давления, толлинговые центры, испытания продуктов, холодильные склады, тяжёлое оборудование и вопросы транспортировки. Кажется, кто-то открыл не тот файл. Однако файл оказался наш.
Что изменилось с марта
Весной я уже рассказывал в TransRussia Connect об HPP и задавал вопрос: кто будет перевозить оборудование, сырьё и обработанную продукцию? В тот момент это была разведка. Мы изучали технологию и пытались понять, где заканчивается пищевое производство и начинается логистика.
Теперь договор о стратегическом партнёрства между РАНТ и ООО «Балтик Экспосервис» подписан.
РАНТ отвечает за технологическую, научную и инженерную основу HPP.
Мы формируем внешний коммерческий контур: ищем задачи, соединяем участников, готовим предложения, сопровождаем переговоры и помогаем довести интерес до проекта.
В предварительной работе уже находится ассортимент серьёзных поставщиков из двух десятков позиций для НИОКР. С инженерными компаниями обсуждается промышленный холод и вентиляция. Маркировка с «Честным знаком» — вопросы к упаковщикам урегулированы. Следующий незаполненный участок карты — логистика.
Здесь я намеренно не пишу, что проект «уже запущен», а партнёры «окончательно определены». Часть решений ещё исследуется, согласовывается и считается. Так честнее. И полезнее для тех, кто может войти в работу сейчас. Где в этой истории логистика?
Представим обычного производителя готовой еды.
Он выпускает продукт, упаковывает его и хочет проверить, даст ли HPP нужный результат. Для этого опытную партию необходимо доставить на площадку, обработать, вернуть для исследований или направить дальше. Уже на этом небольшом маршруте возникают вопросы:
- в каком температурном режиме везти продукцию;
- как сформировать и идентифицировать партии;
- где хранить их до и после обработки;
- как синхронизировать транспорт с графиком установки;
- сколько дополнительных километров выдержит экономика продукта.
А если испытания успешны и начинается промышленный объём, вся схема становится серьёзнее. Появляются регулярные рейсы, накопительные холодильные зоны, учёт партий, санитарное разделение потоков, резервирование транспорта и сервис оборудования. Возможно, выяснится, что HPP-центр разумнее строить не рядом с производителем, а внутри крупного складского или распределительного узла. Тогда логистическая компания перестаёт быть последней «стрелкой на схеме».
Такая компания становится одним из архитекторов проекта.
Что теперь можем делать мы.
Раньше заказчик приходил к нам с задачей построить стенд на TransRussia или SkladTech.
Теперь разговор может начаться раньше: «У нас есть транспортная, складская или цифровая инфраструктура. Можно ли встроить её в HPP-проект?»
Мы можем принять такую задачу, разобрать её вместе с РАНТ, определить недостающих участников и собрать первоначальную карту:
технология → испытания → обработка → хранение → перевозка → рынок.
После этого выставочный стенд становится не витриной с общими словами, а рабочим интерфейсом проекта. На нём можно встречаться с грузовладельцами, показывать маршрут партии, обсуждать размещение центра, считать плечо доставки и собирать партнёрскую команду.
Именно здесь соединяются две наши профессии.
Мы продолжаем проектировать и строить выставочные пространства. Но теперь можем наполнить их реальной межотраслевой задачей ещё до того, как «дизайнер выберет цвет стен».
До выставки TransRussia/SkladTech, которая пройдёт 16–18 марта 2027 года, времени вроде бы достаточно.
Хотя я знаю, как это происходит. Летом все заняты. В начале осени начинают присматриваться. Потом появляется фраза: «Мы уже почти определились, осталось только срочно придумать концепцию».
И вот тут появляемся мы 😊
Только теперь предлагаю начать не с концепции стенда, а с вашей возможной роли в новом контуре. Нам интересно поговорить с операторами температурной логистики, владельцами складов, 3PL-компаниями, специалистами по перевозке тяжёлого оборудования и разработчиками систем управления грузопотоками.
Формальное предложение «вступить в пул» это не то. Сначала хочется понять:
Где HPP может быть полезна вашему бизнесу?
Какая часть маршрута вам знакома лучше других?
И что необходимо посчитать, чтобы необычная идея стала нормальной рабочей схемой?
Пишите в комментариях или лично.
HPP в нашей должностной инструкции — вовсе не ошибка.
Просто профессия стала немного шире.
P.S. Ту ошибку на стенде мы исправили за одну ночь. С логистическим маршрутом лучше разобраться до того, как выехала первая машина.
P.P.S. И да, мы по-прежнему строим выставочные стенды. Но теперь — с полным пониманием того, какой бизнес за этим стендом стоит. А не просто «красивая инсталляция». 😊
Владимир Сурьянинов, РАНТ / HPP / Балтик Экспосервис
Тел: +7 (965) 624-4789
Открыть все статьи